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當(dāng)前位置：行業(yè)動(dòng)態(tài) |
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| 香港政協(xié)委員：五條建議推動(dòng)公交優(yōu)先發(fā)展 |
| 時(shí)間：2013-08-06 作者：天安 點(diǎn)擊：12744 次 |
“城市越來(lái)越靚，道路越來(lái)越寬，交通卻越來(lái)越擁堵!”今年全國(guó)“兩會(huì)”，來(lái)自特邀組的全國(guó)政協(xié)委員、香港得利集團(tuán)總裁梁偉浩對(duì)比內(nèi)地城市和香港的交通狀況后，提出在人口密集的城市，唯有公共交通才能使市民出行方便、快捷．建議大中城市要優(yōu)先發(fā)展公交。
問(wèn)題：交通擁堵出行難成城市頑癥
梁偉浩委員也是香港河北聯(lián)誼會(huì)會(huì)長(zhǎng)，多年往返于香港、內(nèi)地之間。近幾年他有一個(gè)明顯的感受，各地城鎮(zhèn)化速度明顯加快，城市越來(lái)越靚，道路越來(lái)越寬，但是，日益增長(zhǎng)的車輛和有限道路之間的矛盾也越來(lái)越突出．行車路經(jīng)常變成停車場(chǎng)。出行難成為城市特別是一二線城市中最頭疼的問(wèn)題。
梁偉浩還指出．目前政府為解決擁堵采取的單雙號(hào)限行、限購(gòu)車輛、拍賣車號(hào)等措施，收效甚微，出行難，依然難。
分析：一輛公交車載客量相當(dāng)于10~15部小汽車
梁偉浩認(rèn)為．越來(lái)越多的小汽車進(jìn)入家庭，給人們帶來(lái)極大方便的同時(shí)也帶來(lái)了城市發(fā)展的一個(gè)通�。ǖ缆窊矶隆h(huán)境污染、過(guò)量消耗能源等。我們需要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是，既不能停滯汽車工業(yè)的發(fā)展。也不能讓道路越來(lái)越擁堵，唯一的辦法就是優(yōu)先發(fā)展公共交通。
一部公交車占用的公共空間相當(dāng)于3—4部小汽車，而載客量相當(dāng)于10__15部小汽車。它的燃油消耗相當(dāng)于5—7部小汽車�？梢�(jiàn)，公共交通集約高效、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)很明顯。“在人口密集的城市．唯有公共交通才能使市民的出行方便、快捷、舒適、安全�！彼f(shuō)。
作為負(fù)責(zé)任的人民政府，必須面對(duì)這個(gè)現(xiàn)實(shí)，也就是優(yōu)先發(fā)展公共交通，這是擺在政府面前第一位的課題。衣食住行是民生的四大要素，缺一不可，發(fā)展公共交通是人民政府解決民生問(wèn)題、建設(shè)和諧社會(huì)美麗中國(guó)的重要組成部分。
借鑒：香港公共交通分擔(dān)率達(dá)90%以上
優(yōu)先發(fā)展公共交通，是解決大中城市交通擁堵的最佳選擇和最根本的出路。當(dāng)前一線城市乃至二、三線城市．均不同程度出現(xiàn)交通擁堵．最主要的原因之一，就是未能充分發(fā)揮公共交通的優(yōu)勢(shì)，忽視了公共交通在城市中的作用。
以香港為例，梁偉浩委員說(shuō)，香港彈丸之地，擁有’700萬(wàn)市民，還有不計(jì)其數(shù)的流動(dòng)人口，卻是條條道路暢通，在路窄、坡多、彎多的道路上，各種汽車快速行駛。原因在于香港公共交通的分擔(dān)率高達(dá)90％以上，居世界之首。全球矚目。這是所有到過(guò)香港的人都知道的，內(nèi)地各省市多次赴港考察訪問(wèn)，對(duì)這些都有切身體會(huì)。公共交通為香港這座現(xiàn)代化大都市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市民生活提供了重要保障。
同樣，東京、巴黎、倫敦等世界大城市公共交通的分擔(dān)率也已達(dá)到了60％至80％。而中國(guó)內(nèi)地一線城市公共交通的分擔(dān)率約在40％，．二線城市約30％，三線城市更低。為此，梁偉浩委員建議內(nèi)地城市要充分借鑒先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)先發(fā)展公共交通。
建議：5條建議推動(dòng)城市公交優(yōu)先發(fā)展
城市公交該如何發(fā)展?梁偉浩委員提出了5條具體建議，首先要把優(yōu)先發(fā)展城市公共交通作為各級(jí)政府戰(zhàn)略任務(wù)，北京、石家莊等“公交都市”建設(shè)試點(diǎn)城市更要加快步伐，使公交分擔(dān)率盡快達(dá)到60％以上。
其二，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，必須體現(xiàn)以人為本、方便市民。把改善城市公共交通條件、方便群眾日常出行作為首要原則，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，增強(qiáng)供給能力，優(yōu)化換乘條件，提高服務(wù)品質(zhì)。香港的“八達(dá)通”，一卡可在地鐵、渡輪、公交車、機(jī)場(chǎng)快線等多處通用，十分方便。
其三．政府應(yīng)將公共交通發(fā)展資金納入公共財(cái)政體系，重點(diǎn)增加大容量公共交通、綜合交通樞紐、場(chǎng)站建設(shè)以及車輛設(shè)備購(gòu)置和更新的投入。同時(shí)，推進(jìn)公共交通投融資體制改革，進(jìn)一步發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，加強(qiáng)銀企合作，為城市公共交通發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)、低成本的融資服務(wù)。其四，樹立公共交通是公益性事業(yè)觀念．加強(qiáng)公共交通和綠色出行的宣傳和引導(dǎo)．在全社會(huì)形成共識(shí)，優(yōu)先發(fā)展，優(yōu)先扶持，優(yōu)先選用，引起社會(huì)各方面的高度關(guān)注和積極參與．人人是參與者、受益者。
其五，有條件的城市應(yīng)加快建設(shè)快速公交（BRT)系統(tǒng)，這是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)‘。是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)。達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。目前，內(nèi)地不少城市已經(jīng)建成并投入使用，對(duì)解決城市交通擁堵效果顯著。 |
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