不管是新手還是老司機(jī)，掌握必要的駕駛知識(shí)和交通規(guī)范，摒棄一些不好的駕駛習(xí)慣，規(guī)范自己的駕駛行為，是作為一名車(chē)主的重要素質(zhì)。根據(jù)國(guó)內(nèi)的駕駛環(huán)境與日常中經(jīng)常出現(xiàn)的不良駕駛行為，DataEye&元征科技數(shù)據(jù)中心根據(jù)不同年齡段、不同城市等維度聯(lián)合出品了第六期汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告《中國(guó)車(chē)主不良駕駛行為》，看看你們中招了了沒(méi)，中招的朋友一定要改正哦。
觀點(diǎn)速遞：
1、中國(guó)車(chē)主不良駕駛行為整體概況：中國(guó)乘用車(chē)車(chē)主整體駕駛行為良好，名列前三的不良駕駛行為分別為急變速、未系安全帶和超速駕駛
2、分年齡段看不良駕駛行為：35-45歲年齡段車(chē)主駕駛行為表現(xiàn)最差，其次是18-25歲年齡段的車(chē)主，歲月讓人的駕駛行為變得更溫和
3、分城市級(jí)別看不良駕駛行為：一線城市主要集中在疲勞駕駛和停車(chē)不掛檔，二線城市主要集中在駕駛時(shí)急加油，三線城市主要集中在夜間不開(kāi)燈行駛
4、各一線城市不良駕駛行為：北京和上海車(chē)主喜歡超速，廣州車(chē)主不愛(ài)系安全帶，深圳車(chē)主常疲勞駕駛
5、分行駛里程看不良駕駛行為：常跑長(zhǎng)途車(chē)主更易產(chǎn)生不良駕駛行為
一、中國(guó)乘用車(chē)車(chē)主整體駕駛行為良好 急變速位居不良駕駛行為首位
中國(guó)乘用車(chē)車(chē)主駕駛行為良好，近七成車(chē)主養(yǎng)成了良好的駕駛行為，有直接不良駕駛行為的人群占比約15%。其中，急變速、未系安全帶、超出駕駛、停車(chē)不掛P/N擋等名列不良駕駛行為前十位。
二、中年人的駕駛表現(xiàn)最差 歲月讓車(chē)主駕駛變得更溫和
35-45歲年齡段車(chē)主駕駛行為表現(xiàn)最差，其次是18-25歲年齡段的車(chē)主。隨著年齡推移，疲勞駕駛的比例逐年升高，相反急加速行為比例逐漸降低，可以看出歲月讓車(chē)主駕駛行為變得更溫和。
三、一二三線城市不良駕駛行為差異大 尤其疲勞駕駛差距明顯
一線城市不良駕駛行為中疲勞駕駛和停車(chē)不掛擋表現(xiàn)較為突出，相對(duì)而言夜間不開(kāi)燈行駛、急加油駕駛和超速行為發(fā)生較少。二線城市不良駕駛行為中急加油現(xiàn)象比較突出。三線城市不良駕駛行為夜間不開(kāi)燈駕駛表現(xiàn)突出，相對(duì)而言疲勞駕駛和停車(chē)不掛擋現(xiàn)象發(fā)生較少。
四、北京和上海車(chē)主喜歡超速 廣州車(chē)主不愛(ài)系安全帶 深圳車(chē)主常疲勞駕駛
一線城市中總體來(lái)看，廣州車(chē)主的駕駛表現(xiàn)最差，上海車(chē)主駕駛表現(xiàn)最佳。北京地區(qū)不良駕駛行為前三位分別是超速駕駛、急加速和夜間不開(kāi)燈行駛，上海地區(qū)不良駕駛行為前三位分別是超速行駛、停車(chē)不掛擋和怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，廣州地區(qū)不良駕駛行為前三位分別是未系安全帶、停車(chē)不掛擋和夜間不開(kāi)燈。深圳地區(qū)不良駕駛行前三位分別是疲勞駕駛、夜間不開(kāi)燈和未系安全帶。
五、常跑長(zhǎng)途車(chē)主更易產(chǎn)生不良駕駛行為
偏好長(zhǎng)途的車(chē)主較短途車(chē)主顯示出更差的駕駛表現(xiàn)，集中體現(xiàn)在超速行駛和夜間不開(kāi)燈行駛。相對(duì)而言，偏好短途的車(chē)主不良駕駛行為更少，主要集中在手剎未解除行駛上。遠(yuǎn)近途偏好不同的車(chē)主，面臨的不確定性環(huán)境不同，其面臨的駕駛風(fēng)險(xiǎn)也有所不同。
男女駕駛行為大數(shù)據(jù)：女司機(jī)比男司機(jī)更安全��！
“真愛(ài)生命，遠(yuǎn)離女司機(jī)”，是現(xiàn)在很多人對(duì)女性車(chē)主駕駛能力的質(zhì)疑，女性車(chē)主通常被人們認(rèn)為是“馬路殺手”，但真相真是這樣嗎?DataEye第三期汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報(bào)告《男女駕駛行為差異洞察報(bào)告》為你用數(shù)據(jù)揭開(kāi)詳情。
觀點(diǎn)速遞：
中國(guó)男女駕駛行為差異解讀：
女性車(chē)主正成為一股中國(guó)快速崛起的新勢(shì)力，占比接近25.4%。此外，女性因天生具有較男性更為細(xì)心等特點(diǎn)，因此相比男性開(kāi)車(chē)開(kāi)得“近且慢”。
男性為11.41%、女性為8.25%，女性車(chē)主駕駛的車(chē)輛發(fā)生故障的概率較男性低。
中國(guó)男女不良駕駛行為差異解讀：
中國(guó)乘用車(chē)車(chē)主駕駛行為良好，近90%車(chē)主已經(jīng)養(yǎng)成了良好的駕駛行為。其中，男性車(chē)主的駕駛行為，優(yōu)和良占比分別為21%、72%;女性車(chē)主駕駛行為，優(yōu)和良占比分別為71%，20%，女性展示出更良好的駕駛習(xí)慣。
女性平均違章次數(shù)為5.17次，男性平均違章次數(shù)為7.32次，男性比女性更容易違章，女車(chē)主不應(yīng)該被貼上“馬路殺手”標(biāo)簽。
一、 中國(guó)男女駕駛行為差異
1、女性車(chē)主快速成為用車(chē)市場(chǎng)新勢(shì)力 男性車(chē)主比女性車(chē)主有更廣泛的交際圈
由于社會(huì)結(jié)構(gòu)、家庭結(jié)構(gòu)的逐步變化，加上中國(guó)家庭經(jīng)濟(jì)收入的提高，女性車(chē)主正成為一股快速崛起的新勢(shì)力，男性車(chē)主占比為74.6%，女性車(chē)主占比為25.4%。
男性車(chē)主較女性車(chē)主更愿意參加車(chē)群活動(dòng)，在社交偏好上，男性車(chē)主較女性車(chē)主擁有更廣泛的交際圈，平均男性車(chē)主好友數(shù)38人，女性車(chē)主好友數(shù)35人。
2、男性車(chē)主開(kāi)得“更遠(yuǎn)、更快” 女性車(chē)主開(kāi)得“近且慢”
結(jié)合日均100公里以上和月均時(shí)速20公里以上的男女比例來(lái)看，男性車(chē)主占比都要比女性車(chē)主高，可以看出男性車(chē)主開(kāi)得“更遠(yuǎn)、更快”，女性車(chē)主開(kāi)得“近且慢”，女性駕駛行為較男性更為心細(xì)，具有較好的耐力，生活較為規(guī)律，駕車(chē)行駛時(shí)不易厭煩。
3、女性駕車(chē)相對(duì)更安全
男性駕駛故障率11.41%，女性駕駛故障率為8.25%，女性駕車(chē)相對(duì)更安全。
二、 中國(guó)男女不良駕駛行為差異
1、中國(guó)整體駕駛行為良好 但男性車(chē)主相對(duì)小毛病更多
中國(guó)乘用車(chē)車(chē)主駕駛行為良好，近9成車(chē)主已經(jīng)養(yǎng)成了良好的駕駛行為。其中，男性車(chē)主駕駛行為，優(yōu)和良占比分別為21%、72%;女性車(chē)主駕駛行為，優(yōu)和良占比分別為71%，20%。駕駛習(xí)慣上男性小毛病不斷，主要集中在急變速、未系安全帶和超速駕駛。
2、男性車(chē)主的不良習(xí)慣集中在急加速等技術(shù)性駕駛行為
男性不良駕駛行為指數(shù)明顯高于女性。在“技術(shù)性”含量較高的超速駕駛、“火眼金睛”夜間不開(kāi)燈、“體力透支”疲勞駕駛和“變化無(wú)�！奔奔铀偕�，男性車(chē)主較女性車(chē)主表現(xiàn)出更強(qiáng)的自信，更多的不良習(xí)慣。
3、女性比男性相對(duì)更守交通規(guī)則
女性平均違章次數(shù)為5次 ，男性平均違章次數(shù)為7次，女性比男性相對(duì)更守交通規(guī)則。
4、女性車(chē)主并非“馬路殺手”
女性車(chē)主有著良好駕駛習(xí)慣，更注重安全駕駛并愛(ài)惜車(chē)輛;男性車(chē)主則更崇尚“技術(shù)性”駕駛、違章高發(fā)且其駕駛車(chē)輛故障率較高，所以不要給女性車(chē)主套上“馬路殺手”帽子。
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